Huiles de transmission et liquides de refroidissement

Six fluides techniques pour transmission et refroidissement.

Côté transmission : une huile 80W90 en 5 L pour les boîtes et les ponts, une huile hydrostatique 10W30 en 5 L pour les transmissions à variation continue des autoportées, et une huile de ricin en 2 L pour les vis en bronze, où une huile minérale n’adhère pas.

Une transmission hydrostatique ne se vidange presque jamais, mais son niveau se vérifie : une huile noircie ou mousseuse signale une surchauffe avant la panne.

Côté refroidissement : un liquide universel à -25 degrés en bidon de 20 L et en fût de 210 L, et un Si-OAT à -37 degrés en 20 L. Le Si-OAT, à technologie silicate et acide organique, tient plus longtemps mais ne se mélange pas avec un liquide classique : le mélange fait précipiter les additifs et bouche le radiateur.

Ces fluides ne sont pas interchangeables avec l’huile moteur, dans un sens comme dans l’autre. Et les circuits sous pression des autoportées relèvent de l’hydraulique des autoportées.