Tuyaux carburant et techniques

Dix tuyaux techniques au mètre, pour ce que le tuyau ordinaire ne supporte pas.

Le Fuelflex d’abord, en Ø10×16 bleu et Ø20×28 noir, tenue 10 bar : c’est le tuyau des hydrocarbures, gasoil et huile, dont la paroi ne gonfle pas au contact.

Le Rilsan ensuite, en Ø2,7×4 et Ø4×6 naturel. C’est un polyamide rigide, utilisé sur les circuits de commande et les petites lignes sous pression, là où un tuyau souple fluerait.

Les transparents armés en 15×21, 19×26 et 25×34 mm portent une trame textile noyée qui leur permet de tenir la pression sans se dilater, et le Tubclair Ø15 reste souple et transparent.

Restent deux plastiques verts renforcés en Ø50 et Ø80 mm, pour les gros passages.

Le critère est toujours le même : ce qui passe dedans. Pour l’eau et les denrées, le tuyau cristal alimentaire ; en amont, les pompes de transfert ; et sur le moteur lui-même, la durite du carburateur fait quelques centimètres et se change avec les joints.