Carburation et alimentation

Douze pièces du circuit d’essence, entre le réservoir et le carburateur.

L’alimentation d’abord : une pompe à essence pour Briggs & Stratton et Kawasaki, un réservoir pour Briggs & Stratton Quantum, un robinet Bernard Moteurs, deux bouchons d’essence dont un quart de tour pour STIHL et un NJ92 d’origine GGP, et une durite caoutchouc de Ø5 mm intérieur pour Ø8,6 extérieur.

La carburation ensuite : un pointeau Briggs & Stratton référence 398188, une poire d’amorçage, et les joints, admission et carburateur pour Honda GCV135 et GCV160, joint de cuve d’origine Honda, joint de filtre à air Briggs & Stratton.

La panne la plus fréquente sur du matériel de jardin n’est pas mécanique : c’est l’essence restée dans la cuve pendant l’hiver, qui laisse un vernis et bouche les gicleurs. Un jeu de joints et un nettoyage suffisent souvent, là où on croyait devoir changer le carburateur.

Avant le carburateur il y a le filtre à essence, et dans le carburateur le nettoyant carburateur fait le reste. Pour éviter de recommencer, le bidon et son bec verseur permet de ne stocker que ce qu’on consomme.