Compresseurs et pneumatique

Quarante-huit références autour de l’air comprimé, Prodif pour l’essentiel, avec du Techni-Power.

Deux compresseurs complets seulement, en 50 litres 3,5 CV et 100 litres 3 CV silencieux, et deux têtes de rechange, bicylindre V 27 m³ et tricylindre W 35 m³. Tout le reste est de la pièce détachée, et c’est ce qui fait l’intérêt de la page : un compresseur se répare plus souvent qu’il ne se remplace.

Les pièces d’usure d’abord : clapets et lamelles de clapet par jeu, joints de culasse et kits de joints par modèle, JON2047, VED355, WED480, V204705G, 5710 et 5013MCTR. Puis l’électrique, condensateurs de marche et de démarrage de 40 à 200 microfarads, pressostats mono et triphasés, protections thermiques. Puis la sécurité, soupapes tarées à 9 et 11 bar, reniflards, tubes de décompression. Enfin les poulies de tête à alésage conique, en 255 et 268 mm.

Côté distribution : détendeurs, filtres-lubrificateurs, raccords express, soufflettes métal et plastique, et un pulvérisateur pneumatique. Deux disques à lamelles abrasifs figurent également sur cette page.

Une pièce de compresseur ne se commande pas au nom de la machine mais au repère gravé sur l’ancienne, et la pression se lit avec les manomètres de contrôle. L’air comprimé sert surtout à gonfler et à déjanter : le démonte-pneu et le démonte-obus sont à côté, et les chambres à air à réparer ont leur rubrique.